Dopo la crisi vissuta nel 2020 a causa dell’emergenza sanitaria ed economica, il 2021 avrebbe dovuto essere l’anno del rilancio per il settore dei trasporti. Ma si può parlare di vera ripresa? Per rispondere a questa domanda e capire le evoluzioni che hanno trasformato il comparto dei mezzi pesanti per il trasporto di merci e persone dopo il primo anno di pandemia sia a livello nazionale, sia a livello locale, Continental ha realizzato la seconda edizione dell’Osservatorio sui macro-trend del trasporto pesante. Lo studio fa emergere le tendenze evidenziate dallo sviluppo del parco circolante in Italia e in Emilia Romagna, attraverso l’analisi dei dati sulle immatricolazioni, i tipi di alimentazione[1], l’anzianità e la categoria euro.

 

Trasporto merci, a Bologna le immatricolazioni crescono del 43,8%

Il comparto dei mezzi pesanti per il trasporto merci in Italia ha chiuso il 2021 con 24.168 immatricolazioni, in crescita rispetto al 2020 del 23,2%. L’Emilia Romagna segue il trend positivo nazionale e immatricola 2.154 nuove targhe, facendo registrare un incremento del 26,2% rispetto all’anno precedente. Bologna fa ancora meglio: qui, la crescita è del 43,8% con 276 nuovi mezzi.

Anche il settore nazionale del trasporto persone mostra un importante segnale di crescita, con 4.091 mezzi immatricolati nel 2021 a fronte dei 3.404 del 2020 (+20,2%). Uno scenario contrastante si presenta invece a livello locale: tra le regioni in negativo, seppur leggermente, c’è anche l’Emilia Romagna, che immatricola 307 mezzi contro i 315 dei 12 mesi precedenti (-2,5%). Differenziale negativo anche per Bologna, che con 99 immatricolazioni (il numero comunque più elevato in regione) fa segnare un calo del 10,8%.

 

Alimentazione autobus, a Bologna il ricorso al metano è il  più alto della regione

Nel 2021 in Italia il parco circolante di autocarri merci ha raggiunto le 4.290.042 unità. A livello di alimentazione, la situazione nazionale rimane pressoché invariata rispetto al 2020 con una netta predominanza del gasolio. Si nota una crescita, seppur timida, delle alimentazioni alternative.

In Emilia Romagna l’elettrico tocca lo 0,3% e l’ibrido lo 0,4%. Il gasolio rimane preponderante e copre l’89,4% del parco; il metano è quasi al 5% e la benzina poco sopra il 3%. In linea con la percentuale regionale, Bologna ha lo 0,2% di autocarri elettrici e lo 0,5% di ibridi. I mezzi a gasolio si attestano all’86,1%.

Il parco autobus nel nostro Paese registra invece, nel 2021, 100.199 unità. Anche in questo contesto, dal punto di vista dell’alimentazione, il panorama è stabile rispetto al 2020, sebbene con qualche piccolo segnale di miglioramento: la maggioranza dei mezzi in circolazione rimangono a gasolio, mentre le quote di elettrico e ibrido crescono ma non superano l’1%.

In Emilia Romagna le alimentazioni ibride ed elettriche sono entrambe a quota 0,4. Il gasolio raggiunge l’84,1% e il metano il 13%. Il ricorso alla benzina è pressoché nullo. A Bologna l’elettrico è all’1% e l’ibrido all1,6%, le percentuali maggiori in regione. Anche il ricorso al metano è il più alto del territorio: la quota è pari al 22,2%, il gasolio si deve “accontentare” dunque di una quota del 71,2%.

 

Trasporto merci, classi Euro 5 e 6 a Bologna raggiungono il 44% (primato regionale)

Le categorie euro più presenti a livello nazionale nel comparto del trasporto merci sono Euro 5 ed Euro 6 che, insieme, crescono e nel 2021 raggiungono il 35% del totale. Una percentuale elevata che supera la quota delle categorie più vecchie, dalla 0 alla 2. Ciò nonostante, è da notare quanto sia ancora diffusa la classe Euro 0 che, da sola, arriva al 15%.

La situazione è migliore in Emilia Romagna, dove gli Euro 0 si attestano all’11,1% e, in generale, le classi più vecchie fino all’Euro 2 raggiungono una percentuale del 27,6%. Le classi meno inquinanti, Euro 5 e 6, si arrampicano quasi al 40% (38,7%, per la precisione).

A Bologna il quadro è ancora migliore: gli Euro 0 rappresentano una quota pari al 10,5% del parco circolante. Le categorie Euro 5 ed Euro 6 raggiungono il 44%, si tratta della percentuale maggiore di tutta la regione.

In aumento rispetto al 2020, in Italia, la percentuale di autobus appartenenti alle categorie Euro 5 ed Euro 6 si attesta al 42,3%. Stupisce negativamente la quota degli autobus di categoria Euro 0 ancora in circolazione, che rappresentano l’11,8% del parco.

Nettamente migliore la situazione in Emilia Romagna, dove gli Euro 0 sono ormai soltanto il 6% del parco circolante, mentre gli Euro 5 ed Euro 6 arrivano addirittura al 53,2% (un autobus su due, dunque). La situazione è ancora più rosea nella provincia di Bologna: qui, gli Euro 0 sono il 2,9% (risultato migliore della regione) e le classi più giovani raggiungono il 55,5%.

 

Il 6,9% degli autobus a Bologna ha al massimo un anno (primato regionale)

Il trasporto merci italiano è caratterizzato da una preponderanza di mezzi tra i 15 e i 20 anni e le categorie “da 30 anni in poi” rappresentano il 15% del parco circolante. I veicoli recenti “da 0 a 10 anni” arrivano al 33,3%, anche se risulta ancora basso il dato relativo agli autocarri di massimo un anno (4%).

In Emilia Romagna la fascia d’età più diffusa è invece quella dei 10-15 anni (18%). Le percentuali si abbassano considerando le categorie più giovani: il 36,7% dei mezzi ha massimo 10 anni e solo il 3,8% massimo un anno. I mezzi oltre i 30 anni sono l’11,3%. A Bologna la fascia più rappresentata è addirittura quella tra i 5 e i 10 anni, con una percentuale del 17,9%. I mezzi che hanno al massimo un anno sono il 4,5% (la percentuale migliore della regione). Gli autocarri, più datati, quelli sopra i 30 anni, sono invece il 10,8%.

Per il trasporto persone nazionale la fascia di anzianità tra 0 e 5 anni rappresenta il 20,5% del totale. Una quota in crescita di un punto percentuale rispetto allo scorso anno, ma ancora altamente superata dalla quota di mezzi vecchi di oltre 20 anni, che nel 2021 raggiunge il 26,9%.

La situazione migliora in Emilia Romagna, dove la fascia di oltre 20 anni scende al 19,9% e quella di massimo 5 anni arriva al 27,1%. La fascia più rappresentata è quella tra i 15 e i 20 anni (22,2%). Anche a Bologna la fascia più rappresentata è quella tra i 15 e i 20 anni, con una quota leggermente superiore alla media regionale (23,9%). Gli autobus più recenti, quelli che hanno al massimo 5 anni, sono il 30,2% (il 6,9% non supera l’anno: si tratta della percentuale maggiore della regione). Una quota pari al 17,6% ha invece oltre vent’anni.

 

[1] Fonte: Elaborazione Econometrica su dati ACI

Articolo precedenteProseguono nel modenese i controlli dei Carabinieri sulla sicurezza stradale
Articolo successivoSiglata l’intesa per la quinta edizione di “Desi”, progetto di alternanza scuola-lavoro con Ducati e Lamborghini